Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

life

Индия ч2 (продолжение про плохую индию)

Продолжение. Итак, первое, что стоит запомнить про Индию тем, кто туда собирается - что это страна хаоса. Причем, хаос этот накладывается на довольно непривычные для тех, кто путешествовал по Ю-В Азии, ограничения. 

Уже после прилета мы столкнулись с этим при покупке местной сим-карты. Вот, например, как обычно покупается местная сим-карта, скажем, в Таиланде? Вы идете в ближайший магазин 7eleven, где, в прекрасной атмосфере кондиционированного помещения, покупаете симку, вставляете в телефон, там же кладете деньи - и, вуаля, все работает!

Как такой же процесс происходит в Индии, штат Керала? Начнем с того, что никаких к черту 7eleven тут нет. В туристической Варкале сим-карту не купить, ее продают только в Varkala-city, да еще в специальных местах, как нам сказали - только в головном офисе! Ок, какой ближайший? Vodafone. Едем туда. 

"Головной офис" представляет собой грязное отвратительного вида помещение пять на пять метров, с кучей мусора в углу, и единственным столом, заваленным бумагами, за которым восседает индус, почесывая торчащее из мятой рубашки пузо.

Чтобы купить симкарту, тебе надо предоставить паспорт, копию паспорта (сами они не делают, так как сканера у них нет), и фотографию (не буду рассказывать, что представляет из себя «офис»  фотографа через дорогу, это вообще ад кромешный). Но это еще не все - симку тебе дают, но она не работает. Ее надо активировать.
Это можно сделать только через 24 часа после покупки. Для этого нужно еще раз ехать в офис оператора, которые ассистирует в этом процессе. В итоге тебе приходится еще отвечать на наводящие вопросы по телефону. Представляю, каково приходится тем, у кого сложно с английским. 
В принципе простая процедура растягивается на сутки, в итоге.

И так - со всем. Железнодорожные переезды неожиданно закрывают без видимой причины, и даже местные жители не знают точно, когда откроют: все дружно ломятся в объезд какими-то деревенскими дорогами. Алкоголь продавать запрещено без лицензии, но кафешки им все равно торгуют, заставляя тебя прятать бутылку под столом. И это только то, что мы видели за несколько дней после приезда.

Второе, на что сразу обращаешь внимание - это мусор. Полностью отсутствует система какой-либо утилизации мусора. Точнее система такая: индус просто швыряет мусор где-придется, и его утилизируют вороны и беркуты. А, вру, есть еще один способ: мусор сжигается небольшими кучками. От этого в воздухе постоянно присутствует запах гари.
Я еще при посадке в Дели удивился, отчего вдруг солнца не видно, хотя облаков я как-то не приметил. Смог от сжигания мусора!

Что касается Варкалы и окрестностей, то практически вся береговая линия в той или иной степени загажена мусором, который просто сбрасывается местными жителям со скал, и там его пожирает огромная популяция ворон и беркутов сверху, и полчища крабов снизу.

Хотя, надо отметить, что обычно сбрасывают мусор со скал в тех местах, где нет пляжей. Да и сама береговая линия очень длинная и красивая, так что в целом, за исключением отдельных мест, мусор не сильно бросается в глаза. 

В один из дней мы с удивлением обнаружили, что дела на нашей вилле-домике обстоят таким же грустным образом: мы отдаем пакет с мусором нашему хаус-киперу индусу, - он проходит метров десять и сбрасывает его со скалы. Честно говоря, я просто офигел. Через пару лет такой утилизации красивейшее место может превратится в отстойник. 

По рассказам, кстати, Керала чуть-ли не одно из самых чистых мест - в мегаполисах дела обстоят еще хуже: кому интересно, погуглите фотографии индийских свалок мусора. Я заранее был готов к тому, что в Индии грязно, но реальность даже меня поразила. Индусы срут везде! Кстати, в прямом смысле тоже. Рыбаки например, срут прямо на пляже, вообще не заморачиваясь. Мне рассказали, что даже как-то в газете местной была передовица на эту тему: на главной были фотки срущих товарищей, и заголовок: «Что нам делать с серунами?» 

В общем, товарищи индийцы, так жить нельзя.

Еще один момент - если вы собираетесь в Индию, готовьтесь к адовой антисанитарии. У нас тут в Керале, да еще в турместах, с этим ок, но в целом ситуация ужасна: опытные люди рассказывали, что при перемещении по Индии, нужно выливать на себя тонны антисептика, и я охотно этому верю.
Надо сказать, что я довольно много путешествовал по Ю-В Азии, и думал, что готов ко всему, но даже меня Индия в этом плане удивила. Грязь везде. Даже в аэропорту Дели, в аптеке (!) косметика стоит на полках вся в какой-то пыли-грязевых разводах. 

Третье, что бросается в глаза: тотальная ебанутость местного населения. Лучше всего это проявляется на дорогах. Каждый херачит кто во что горазд, при этом непрестанно бибикая. Вождение в Таиланде, и даже во Вьетнаме и Камбодже - это фигня по сравнению с Индией, просто фигня, детский лепет. 
В Индии один гандон на мопеде, переделанном в тук-тук, умудряется создать столько стресса для окружающих, сколько не могут создать десяток тонированных лад-приор в России. Как он это делает? Непрерывно обгоняя на угрожающих скоростях, вписываясь в крутые повороты на встречке, а главное оглушительно бибикая по поводу и без. 

Индийский водитель будет дудеть в свою дудку даже если дорога пустынна, и вы с ним едете в одну сторону, причем неважно, где ты - сзади него, спереди него, или вообще едешь в другую сторону. Ему похрену! Особенно адовы звуки издают тук-туки. А на автобусы ставят, похоже, специальные усилители звука. На них обычно берут в водители исключительно отборных мудаков, которые находясь на высшем уровне индийской пищевой автомобильной цепочке, вообще не парятся, что происходит вокруг них - просто с ревом едут, и боятся лишь поездов (который, к слову сказать, проезжают переезды на ебанистической скорости с еще более оглушительным ревом). 

Местные дети обладают, по сравнению с водителями, довольно легкой степенью ебанутости - когда ты проезжаешь мимо них, они все как на подбор, начинают хором вопить «hello» и махать тебе руками. Это происходит постоянно, даже если ты ездишь там с регулярностью каждые полчаса. 
Правда, стоит сказать, что при этом они довольно дружелюбно, хоть и глуповато, улыбаются, что несколько смягчает эффект. 

В индусах я практически не заметил некоторой стеснительности и скромности, присущей азиатам. Они довольно наглы, и что самое неприятное, почти все будут стараться тебя наебать хотя бы на десять рупий, хоть на двадцать. Например, в старом добром Таиланде я не могу представить ситуацию, когда я прошу у местного позвонить телефон (реальная ситуация: заблудились, а местной симки у меня тогда еще не было), а тот после звонка предлагает мне дать ему сто рупий. А это реальный случай.

Кстати, что в странах Ю-В Азии индусов не любят - как раз за это стремление всех отжать по-максимуму. Если вы заказываете в индийском ресторане салат, которого нет в меню, будьте уверены - вам поставят в счете его стоимость дороже, чем самый дорогой салат, который у них есть. Это конечно раздражает. Тайцы и кхмеры конечно тоже иногда позволяют себя лишку, но там это скорее исключение, а здесь - обычная нормальность. Почувствуйте разницу. 

Эта часть рассказа получилось весьма мрачноватой, как и первая - но я придерживаюсь хронологии впечатлений. Следующие части будут намного оптимистичнее. Да, и забыл сказать пару позитивных вещей про эту нацию:

Первое - даже в деревнях они почти все рудиментарно знают английский, и в целом - готовы тебе помочь, в силу своих возможностей. 
Второе - индийский девушки и девочки в большинстве своем красивы какой-то особенной, экзотической и гордой красотой, чего не скажешь, например, о китаянках или японках. Индуски лет до двадцати как будто принцессы с другой планеты. Потом правда они в какой-то неуловымый момент превращаются в жирных теток, и все обаяние пропадает.

Ну вот. Пока все. Дальше буду про позитивные вещи писать. Чтобы вы не подумали, вообще мне тут нравится ;)
life

Платные парковки

Не очень понимаю, почему все так негодуют по поводу платной парковки - по-моему, в Москве в центре стало ощутимо легче а) ездить б) парковаться. Если раньше в центре вообще никак не возможно было парковаться, приходилось лезть на тротуары или по каким то дворам рыскать, то сейчас все ок - приехал цивилизованно запарковался.

Недавно ездил днем на Большую Никитскую, - кто бывает там, тот в курсе, что там мест вообще было раньше не найти, - нормально припарковался на свободном месте прямо напротив нужного здания.

Конечно, тариф 50 р я бы не стал поднимать выше, а в целом - я считаю, отлично вышло. Городским властям спасибо, молодцы.

life

Павел Дуров, создатель сети вКонтакте.ру, пишет о себе

«Те, кто ищет в моей жизни замки, стоянки спортивных автомобилей и флотилию боингов, будут жестоко разочарованы. У меня нет самолетов, автомобилей и домов. Мой мир — это передвижение пешком и на метро, а также сон в съемной комнате размером 18-20 м2. Тем, кто хотел бы поменяться со мной местами, придется также полностью отказаться от алкоголя, мяса и дорогой одежды.

Уже более 10 лет — со времен, когда я был очень небогатым студентом, — я не устаю повторять: деньги переоценены, потому что созидание намного интереснее потребления, а внутреннее состояние несоизмеримо важнее внешнего. Как только вы делаете из денег культ и обмениваете «быть» на «казаться», вы отправляете себя в добровольное рабство. Долги из-за статусной мишуры, скучная работа с унылыми трусами, необходимость лгать и предавать свой мир — вот лишь часть той цены, которую вы заплатите за чрезмерное стремление к бумаге.

Мы отказываемся принимать мир, в котором люди могут драться и предавать свою человеческую суть из-за денег. Если существуют люди, которые идут на это, их поведение должно подвергаться жесткому остракизму, ни в коем случае не приниматься как логичное. Общество, в котором насилие ради денег приемлемо и понятно, не может долго существовать.

Наиболее страшный грех среди поклонников культа денег — выбросить деньги на ветер в прямом смысле.

Приверженцы золотого тельца с пониманием читают новости о покупке яхт стоимостью с небольшой город или автомобилей за 2 миллиона долларов. Но запуск в свободный полет в тысячу раз меньшей суммы разрушит их картину мира и размоет ценностный фундамент. Фундамент ложных ценностей, который предопределил нездоровые социальные нормы, оправдывающие истинную растрату и насилие ради бумаги.

Есть древнее изречение: «Раб не хочет обрести свободу; он хочет иметь собственных рабов». Человек не может стать по-настоящему свободным, пока существует в тупиковой парадигме «раб — хозяин». В этой системе любой хозяин — чей-то раб, и любой раб — чей-то хозяин. Оставаясь рабом денег, невозможно стать истинным хозяином собственной жизни.»

www.snob.ru/profile/25706/blog/49639

Он комментирует историю, которая недавно произошла в Питере, когда он выбрасывал пятитысячные купюры из окна, а люди на улице дрались за них. Многие в сети возмущаются его поведением.
Но давайте не будем делать менять все местами. Если уж кто и повел себя отвратительно, то уж скорее именно те люди, которые "дрались в грязи" за эти деньги.
life

(no subject)

Вчера попал в самую тупейшую и идиотическую аварию в своей жизни (so far). Под замену: бампер передний, капот, крыло, фара. Решетка радиатора. Обвесу DTM на бампере, скорее всего, придется сказать "пока".
Виноват я.
КАСКО нет, буду платить из своего кармана. Нужен недорогой и проверенный автосервис Audi.
life

Каббала как она есть

У меня на машине возникают периодически каббалистические знаки. Это буква А (Ауди?) на капоте. Происходит это когда выпадает снег. Причем это явно не связано с охлаждением и формной двигателя, потому что снег выпадает сильно позже того момента, как двигатель остыл. Вот например, вчера вечером приехал, оставил машину. Снега не было.

Утром картина маслом.


Кто знает, что это за приколы фирмы ауди?
life

Об успехе

На трейдерском форуме появился очень интересный текст, который я хочу привести целиком. Я до сих пор не знаю, сам ли трейдер это сформулировал, или взял у кого-то. Факт тот, что эту же мысль я пытался объяснить одному своему другу несколько дней назад.
Ниже я написал свою формулировка, как сформулировал я, а текст под катом.

Collapse )

На мой взгляд, тут описан один из мощных законов мироздания. Я, разговаривая с другом, привел в пример абстрактную ситуацию с голодным человеком, который находится перед бесконечным конвейером из блюд. Допустим, он хочет блюдо из креветок. Но его нету и нету, а на ленте проплывает разная вкусная еда, больше всего хлеба с маслом, но изредка встречаютсяесть более вкусные и интересные варианты. Человек ждет, но в конце концов он соглашается на корлеты с картошкой - ведь он голоден, да к тому же многие вокруг едят что-то подобное и выглядят довольными. Так вот, в тот момент, когда он согласился на котлеты с картошкой, все - он резко уменьшает свои шансы получить креветки. Потому что он уже занят едой - его внимание рассеяно, уже не голоден - нет мотивации, и когда на ленте проплывет блюдо из креветок, он его уже не заметит и не сможет взять... потому что его руки уже заняты другим блюдом. Таким образом мы получаем то, но что согласны, не больше и не меньше.

P.S. Мне всегда нравилась фраза - "возжелай невозможного - и получишь максимум".
life

Сан Франциско

В ЛА я прилетел рано утром. В Budget мне предложили вместо забронированного Ford Focus взять кабриолет. Ладно, пойдем посмотрим... Это был новый Eclipse Spider, с откидной крышей! Берем, какой на фиг форд фокус!
Тем более, что эклипс был всего на полторы сотни дороже. В общем, я уехал на спайдере, провожаемый тревожным взгядом негритянки-менеджера, мотивированным, видимо, тем, что я отказался от GPS и сказал, что не знаю, где буду жить.

Впрочем, к этому моменту я уже все решил. Предыдущий тоскливый день сильно повлиял на меня. Я хотел живого общения, поэтому сразу же взял курс на Сан-Франциско, к Сереге, и к вечеру уже был там. Скоростное шоссе под номером пять идет прямиком, пробок нигде не было, доехал отлично. Средняя скорость на трассе - на десять-пятьнадцать миль выше, чем разрешенная. Получается где-то восемьдесят-девяносто миль, или 120-140 километров в час. У всех американских машин есть круиз контроль. Единственная проблема на трассе, это скука. Настолько скучно и ничего не нужно делать, что под монотонный рык мотора начинаешь засыпать.

Вот так примерно выглядит дорога (это, правда, уже на обратном пути из СФ в ЛА)
Скачать 32 Mb (правой кнопкой мыши Save As)

Тачка у меня, конечно, была зачотная, несмотря на то, что кабриолеты - штука жутко непрактичная. Летом в них жарко, зимой холодно, на скоростях больше ста - сдувает ветром. Но зато какой фан, открыть верх и ехать, скажем, по горам, наслаждаясь видами и свежим воздухом. Или просто расслабленно кататься в городе, наблюдая за жизнью местных. Такие машины, конечно, для отдыха. Если бы в Москве можно было взять такую машину на неделю за четыре сотни долларов и уехать кататься, скажем, куда-нибудь в Питер кататься, я думаю, сервис бы пользовался бешеной популярностью. В Сан Франциско я купил видео-камеру, поэтому вы можете пронаблюдать машину в движении, если вам, конечно, не лень качать десять мегабайт.

Скачать видео Eclipse Spider > 10 Mb. (правой кнопкой мыши - Save As)
life

Про деньги

Деньги для людей - как бензин для автомобилей:
если его много - едешь куда хочешь, мало - топчешься на месте.
Однако, независимо от уровня топлива в бензобаке,
"Мерседес" все равно остается "Мерседесом", а "Запорожец" - "Запорожцем". (с) не знаю, кто


Деньги вообще зло. Когда их нет, ты думаешь только об одном - как из заработать. Кажется, что вот заработаешь, и тогда в жизни все станет хорошо. У меня есть друг, который очень явно исповедует такую позицию, причем и тогда, когда мы с ним познакомились несколько лет назад, и сейчас (привет, Римски!). Масштабы правда поменялись, раньше он хотел миллионы, а сейчас все несколько скромнее и реалистичнее, что, в общем, логично и понятно. Деньги то, деньги се, написал он в посте, который я сегодня прочитал. Деньги - это плюс десять лет жизни родителей, деньги это обеспеченная семья, ну и все в том же духе. Хотел бы я, чтобы все было так просто.

У меня все по-другому. Мой отец не проживет дольше, оттого что у него будет лишняя сотня тысяч евро. Как ни странно, и мне это действительно бывает временами непонятно, даже если эта сотня неожиданно появится, он не будет покупать черную икру, а так же продолжит есть картошку, потому что ему не нужна эта черная икра, она не вписывается в его мир, он считает это глупостью и расточительством, как и путешествия, как и новая машина и подобные вещи. Более того, он искренне не понимает, как я могу "пустить на ветер" несколько тысяч долларов, только чтобы слетать на Кубу. Его счастье уж точно не в этом. А если вдруг, не дай бог, понадобиться крупная сумма на операцию, ее всегда можно занять, даже не обладая сверхдоходами. Поэтому я не согласен с моим другом.

Почему? Все стало намного сложнее с того момента, когда у меня появились свободные деньги. Будешь ли ты делать то, что делаешь, когда можешь это не делать, и жить точно так же? Встает действительно серьезный вопрос - а тем ли ты занимаешь, что любишь, или просто в погоне за длинным рублем проживаешь не свою жизнь? Плюс еще множество мелких открытий, вроде того, что на самом деле, чтобы делать то, что любишь, много денег вовсе не нужно. А нужна внутренняя свобода, которую, кстати, деньги, как и любой актив, ограничивают. О них приходится думать, также, как и том, как бы потерять текущий уровень дохода, перейдя, к примеру, работать в другую область. Гораздо большим активом, чем деньги, мне представляется энергия, желание, свобода и нацеленность. Острие нацеленности на что-то тем острее, чем меньше багаж у тебя за спиной, багаж работы, багаж банковского счета. Другой мой друг, уже давно переваливший возраст Христа, не может найти себе девушку своей мечты. Он ездит на хорошей машине, живет в центре в своей квартире и естественно, не может скрыть свой достаток. Это порождает классическую дилему в стиле " а меня ли она любит, или мои деньги ". Опять деньги рождают сложности. Ну и я уже не говорю о том, что многие вещи на деньги не купишь. И я это очень хорошо понимаю. За многое из того, что я хочу, нужно платить риском, адреналином, потом и дьявольской целеустремленностью. А деньги - у нас сейчас в России их все больше и больше. Если ты умен, у тебя они есть, чтобы делать то, что тебе нравится. А вот дальше - уже выбор посложнее.
life

По Пном-Пеню на тук-туке.

В Камбодже, ко всему прочему, довольно интересное дорожное движение. Ну, например, в Пном-Пене - это столица. Начинаю рисовать крупными мазками. Для начала, представьте себе, что на каждый автомобиль приходится штук десять мотобайков. На каждом один тире пять человек (в особо тяжких случаях). Правила никто не соблюдает (не уверен, что они вообще есть). Светофоров также практически нет, но, справедливости ради, отмечу, что дорожная разметка присутствует. Опять же, справедливости ради, добавлю, что плевать на неё все хотели. Аналогов ГАИ я не заметил, хотя они, скорее всего, существуют где-то. О том, как работают органы правопорядка, красноречивей всего говорит тот факт, что у некоторых представителей закона (полиция и всё такое) можно (я слышал о прецедентах) взять служебный автомат отстрелять пару очередей, - вроде недорого стоит, баксов двадцать. Халтурят ребята, кушать-то надо.

Но, вернемся к дорожному движению. Как же они ездят? - спросите вы. Отвечаю, - ездят очень просто, руководствуясь простым правилом, - у кого больше и круче машина, у того и приоритет. Ездить по-кхмерски, это: ездить по встречке, поворачивать в любом месте (неважно, что две сплошные), а также бешено бибикать при каждом маневре. Что им в этом помогает? Сейчас опишу. Поворотники оснащены звуком бешеной сирены, так что большинство поворачивающих можно услышать издалека. Вы часто поворачиваете? Я тоже. Теперь представьте звуковое сопровождение типичной оживленной магистрали. Ага, и я был в восторге. Но!Особо сознательные мотобайкеры подают сигнал вытянутой рукой, перед тем как выехать на встречный ряд.

Для полноты картины необходимо добавить, что примерно половина кхмерских автолюбителей считает номерные знаки ненужной роскошью и не оснащает ими свои автомобили. О двухколесных драндулетах даже говорить не приходится. Возможно, это потому, что львиная доля изделий автопрома попала в страну нелегально. А может еще по каким-то причинам, о которых мне неизвестно. Ездят все довольно медленно, потому что иначе просто поубивали бы друг друга. И еще, кхмеры рождаются с мотобайком между ног, - я видел целые семьи со скарбом (мама, пама, пара детей + пожитки), прекрасно умещающиеся на одном дребезжащем драндулете.

Обратите внимание на фотографию ниже. Это дружественный тук-тукер, совершенно обычная ситуация, - три полосы в одну сторону, три в другую. Мы едем прямо в середине встречного потока. Никто не удивляется, Будда невозмутимо взирает с постамента на детей своих.