Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

life

Индия ч1

Как вы знаете, друзья мои, я уже дней десять примерно нахожусь в Индии, и пора уже написать пару слов о том, как мне здесь нравится.

Я, напомню, в этой стране первый раз. Нахожусь в штате Керала, кто не в курсе, это на самом кончике перевернутого треугольника, коим можно представить себе на карте Индию. Один из самых богатых штатов, кстати. God’s own country, - то есть собственная страна Бога. Не очень понятно, какого именно бога - в индуизме, как вы знаете, их довольно много - но, это уже детали...

В общем, смысл поехать именно в Кералу был такой - хотелось познакомиться с Индией, но не очень хотелось в Гоа, где много русских и в целом имидж как-то подпорчен, в лично моих глазах. В прошлой году я хотел купить тур в Гоа, смотрел отели - и это конечно был полный ужас. В общем-то, я предполагал, что Индия в целом это трэш, и в том числе и поэтому хотелось начать свое знакомство с ней с чего-то более нейтрального и не столь заезженного, как Гоа.
<>
Поэтому глаз я положил на Кералу, начал смотреть на airbnb.com вариант и наткнулся на очень симпатичную виллу, прямо на берегу океана. Хотя, вилла это конечно громко сказано - по сути это просто домик, выглядевший вполне цивилизованно. Но главное было то, что он находится реально в нескольких десятках метров от океана, и расположен отдельно.

Я списался с хозяином, тот мне сделал скидку и я тут же оплатил 22 дня. С курсом рубля мне, можно сказать, повезло, он еще был вполне божеский (октябрь 2014). Такова предыстория.

Теперь сама история. Буду озвучивать основные впечатления от Индии и ее обитателей. Начну с главного… Индия - это хаос, трэш и даже не знаю еще что. В принципе, понятно это стало еще до поездки, по визиту в визовый центр и по поведению авиакомпании Air India. В визовом центре: не работала электронная очередь, был легкий хаос, не пришла смска о готовности визы, а сам центр на Арбате был расположен патентованным методом «хрен найдешь».

Air India два раза меняла рейс, которым я летел, - это был мой первый опыт, когда авиакомпания так себя ведет. Причем один раз они сделали так - самопроизвольно изменили второй рейс в стыковке таким образом, что он улетал ДО прибытия первого, то есть сделали маршрут заведомо неосуществимым. Нормально?
Билеты были куплены напрямую через сайт авиакомпании, поэтому для того, чтобы это лажу исправить, пришлось звонить в российское представительство.
Там, кстати, помогли - спасибо девушке Анастасии, но растянулось это на неделю. Оказывается, индусы могут в любой момент отменить внутренний рейс, это в принципе в порядке вещей. С большим трудом удалось переоформить билет на другой рейс, далеко не такой удобный - время стыковки от полутора часов увеличилось до десяти, но пришлось согласиться: выбора особо не было - только вернуть деньги, но это, по словам Анастасии - по времени ОТ одного месяца. В общем, адов бардак, как вы уже могли заметить.

Далее еще лучше - эта прекрасная авиакомпания чуть было не потеряла багаж моей спутницы (я сам стараюсь багаж никогда не сдавать по возможности, как раз, чтобы таких случаев избежать).

Рейс задержали на полтора часа - об этом я узнал и е-мэйла примерно за сутки. Реально вылетели еще позже на полтора часа, в целом сдвиг составил около трех часов: планировался вылет в час ночи, реально вылетели около четырех.

Прилетели в аэропорт Дели. О, это великолепный образчик хаоса. Рейс Дели - Тривандрум - внутренний, но ты почему-то идешь на international departure, тебя адски шмонают на каждом шагу, требуют посадочный через каждые десять метров. При прохождении таможни, шустрый индус предложил мне открыть бумажник, и начал копаться в купюрах, живо интересуясь - «а это что за деньги, русские рубли?», - о, класс класс! Куда летите, в Тривандрум? О, я сам из Тривандрума! - говорил он, широкой улыбкой как будто намекая, что я должен подарить ему несколько купюр, если не евро, то хотя бы рублей. Я же, слегка офигевший, в ошеломлении ждал, чем дело закончится. Впрочем, закончилось все хорошо - багаж нашли, таможня пройдена без потерь. Но вывод такой - не летайте Air India никогда!

Продолжение следует.
life

копил мили копил и...

Накопил 65000 миль Delta airlines. Звоню в авиакомпанию. Они говорят - хватает на один перелет в Нью-Йорк и обратно. О, - думаю, - класс, слетаю! Выясняю дальше - надо заплатить налоги и сборы аж 13 т.р. Это типа за бонусные билеты!

Ну что за хрень такая? Я видел билеты в NY за 18 т.р., сами по себе. То бишь "бесплатный" перелет - это просто скидка 5 т.р. Да еще и в выходные нельзя взять билет, так как оказывается бонусные билеты имеют ограничения и тп. Короче, разводняк эти премиальные программы) Сайт piratesru.com работает намного лучше, ей богу
life

(no subject)

Прибыли с Аней на Бали. Тут все еще хорошо, несмотря на массу свежевозведенных отелей и ресторанов. Единственная улица из аэропорта в Куту стоит в пробке почти все время. Надо брать мотобайк, как и всегда это лучшее средство передвижения на острове. В атмосфере такой расслабон разлит, ну прямо Бали-Бали...

Posted via LiveJournal app for iPad.

life

Кипр

Вылетаю на Кипр. Всегда относился к этой стране с некоторым предубеждением. Мне казалось, что туда летают все, там полно русских, хамство, кидалово и завышенный прайс - как и везде, где много русских туристов. Посмотрим, так ли это.
Лечу в Айа-Напу.

Мне очень нравится Шереметьево, терминал F. Тут беслпатный Wi-fi от Билайна, и TGI Fridays (где я сейчас и сижу). А вот какой аэропорт я терпеть не могу, так это домодедово. Он мне кажется огромным, бестолковым и глупым. И расположен слишком далеко.
life

Ш2

В Аэрофлоте додумались брать дополнительные деньги за места около аварийных выходов. Стоит - 700 рублей за одно место.

В дьюти-фри продают водку в бутылке под матрешку. Стоит 29 евро. Офигеть бизнес, маржа там, наверное, процентов тыща.

Collapse )

life

(no subject)

Я тут подумал, вот нам всем же часто по жизни задают такие интересные и очень оригинальные вопросы, типа "как дела" или "что новенького". И хочется что-то эдакое ответить. Ну, например - ездил на северный полюс; летал в кабине истребителя, открыл для себя тантрический секс или, там, к примеру, - выиграл кубок мира по теннису. Хочется, но не можешь. Потом что этого всего не делал, и сказать особо нечего. Ну то есть ты прокручиваешь в голове события, которые произошли в твоей жизни со времени последней встречи со спрашивающим, - и понимаешь, что это какие-то либо совсем незначимые, даже для тебя, вещи, либо что-то очень личное и замороченное, какие-то переживания, а которых рассказывать неохота, да и не поймет никто.

Я к чему это все? А к тому, что жизнь интересная штука, и в ваших силах сделать ее еще интереснее, любыми путями, которые подходят лично вам.
Сегодня я уезжаю на десять дней тишины. Не скучайте. Для вас эти десять дней пройдут очень быстро.
life

Последний день в Орландо

Следующий день выдался рекордно тоскливым. Мой коллега, с которым мы делили номер, с утра уехал в аэропорт. Я же неспешно выписался из отеля, сел в машину и поехал куда глаза глядят. Мой самолет в Лос Анжелес был утром следующего дня, и я совершенно не представлял, что делать в Орландо до девяти вечера. В девять я мог лечь спать, так как вставать рано. В парки уже не хотелось. Шоппинг тоже не привлекал. Компании не было - все уехали.
Я решил все-таки поехать в молл, пошляться бесцельно. Нашел в GPS системе какой-то большой молл, и поехал. В искомой точке молла не оказалось. Вдобавок полил зверский ливень. Я припарковался где-то рядом с магазином, выключил двигатель и отдался хандре. Если бы я мог в этом момент телепортироваться обратно в Москву, я бы так и сделал, и черт с ней, с Калифорнией. Чтобы немного поднять настроение, я позвонил Сереге в Сан Франциско. Там все было нормально, и я даже мог остановиться у него. После этого звонка я решил найти отель, чтобы кинуть вещи и решить проблему с ночевкой. Выбрав по GPS ближайшую La Quinta, это сеть небольших приличных отелей, я поехал туда. Отель располагался на пересечении двух скоростных шоссе и выглядел безлюдным. Рядом что-то строили. Я зашел туда. За номер просили порядка восьмидесяти долларов. Я попросил ключи и пошел посмотреть. В коридоре пахло сыростью и краской. Номер выходил окнами во двор. В нем было темно и депрессивно. Это была худшая La Quinta, которую я видел в штатах. В обшарпаном лифте висела надпись - "у нас реконструкция, просим прощения за возможные неудобства". Людей не было, кроме сонной тетки на ресепшн. Я подумал, и понял, что если я останусь в этом номере, то от депресняка до конца дня мне избавиться точно не удастся. Я вернул ключи тетке, которая совсем не удивилась подобному раскладу, вышел и сел в машину. Там я опять замер в параличе - ехать было некуда. Вдруг - о чудо! - зазвонил телефон, это был мой коллега. Оказалось, что он не улетел, - опаздал на рейс и сейчас разбирается с представителями Delta Airlines. Возможно, он останется еще на день. Это была самая лучшая новость того дня! Я едва на запрыгал от счастья. У меня была мысль остаться в аэропорту на ночь, там был какой-то отель. И теперь мы сможем снять номер, что существенно удешевит ночевку.
Я сказал ему, что сейчас приеду, и рванул в аэропорт, благо тот был близко. Вову я нашел около стойки, ему к тому моменту уже согласились поменять билеты и через несколько часов он улетал в Вену. Это несколько огорчило меня, но все равно я настолько был убит тоской, что видеть кого-то знакомого было просто супер.
Почти как в фильме-гардемарины, помните - "последний русский"? Мы пошли в кабак и взяли по пиву. Просидели часа два и настроение мое сильно улучшилось. Дальше было уже более-менее. Номер Hyatt в аэрпорту стоил порядка двух сотен, поэтому я, проводив Вову, поехал и нашел другую, вполне приличную La Quinta, рядом с аэропортом, где и остался.

А на следующее утро успешно улетел в Лос-Анжелес. К слову сказать, в самолете я увидел красивую американку. Можно сказать, чуть ли не первую за все пребывание в штатах! Это дало мне повод думать, что ЛА не так безнадежен, как Орландо. В общем, так оно и оказалось.
life

Вернулся

Влажная ночь. Мне нравятся такие ночи, теплые и влажные, со звуком падающих капель воды. Они особенно уютны. Я прилетел сегодня из Питера, летел долго и страшно. Самолет падал в затяжные ямы, от которых люди вцеплялись в спинки впереди стоящих кресел. Летели в сплошных облаках, за окном был не видно ничего, кроме мелькающих серых клочьев. Я сидел на тринадцатом ряду и думал о жизни. Не отпускало идиотское предчувствие, что что-то может случиться. В моменты взлета и посадки я почему-то всегда думаю о том, что моя жизнь может неожиданно закончится, и как бы тестирую ситуацию на предмет того, готов ли я умереть прямо сейчас. Подбираю хвосты. И каждый раз прихожу к выводу, что в общем-то, многое сделано и пережито, и умереть вот прямо сейчас будет не слишком обидно и глупо. Потом я начинаю индульгировать над идеей, что мысли материальны, и не стоит сейчас об этом думать. Еще меня заботит, сколько человек в самолете в этот момент посещают подобные мысли. Наверное, немного. Хотя, момент взлета, - это момент истины. Люди отрываются от журналов и газет, кладут голову на спинку кресла и сосредотачиваются. Лица расслаблены, глаза закрыты или просто смотрят в никуда.
Еще мне кажется, что те люди, которые представляют всю механику самолета, боятся намного сильнее. Одно дело, когда ты ничего не знаешь, и у тебя есть только статистика, которая гласит, что шанс, что твой самолет упадет, крошечно мал. И другое, когда ты прекрасно представляешь, какой именно рычажок нужно повернуть, какую кнопку нажать. И что будет, если пилот ее не нажмет. Представляешь вероятность, что пилот забыл, или просто не в настроении, или еще бог весть что. Прислушиваешься к звукам, переживаешь, что шасси выезжает уж слишком громко. Начинаешь замечать, что самолет старый, - это видно по истершейся обивке кресел, по скрипы, которым отдается каждое покачивание крыльев.
Со мной рядом сидели два иностранца, разговаривавшие на английском с акцентом. Может быть, один француз и один итальянец, или что-то подобное. Они все время повторяли ¨it´s too cloudy¨. Потом один заснул и лежал большой тушей рядом со мной, выпирая из под подлокотника, который нас разделял. Снизу сквозь облака показалась земля, и я начал думать о том, как неприятно и холодно там, за бортом. И если что-то случится, то возможно нужно будет долго лететь, в холоде и ужасе. И под ложечкой будет противно сосать все время до встречи с землей. Земля твердая, а я мягкий. Хорошее название для книги с грустным концом про летчика испытателя.
Потом огни шоссе внизу и какие-то неведомые деревни, над которыми, наверное, постоянно летают самолеты. Взлетная полоса. Удар колес о нее, и - о чудо, мы сели. Самолет рулил на стоянку и влажная московская ночь казалось мне родной. Таксист, немного грубоватый дядька, включил кондиционер на обдув, чтобы разогнать туман с запотевших стекол. Изгибы развязки на МКАД и вот уже захожу в свой подъезд, поднимаюсь на лифте и открываю дверь квартиры. Я люблю возвращаться. Это особенное чувство, даже какой-то транс - ты усталый и готовый ко всему. Ты несешь в себе заряд других мест, и это дает преимущество перед теми, кто оставался здесь. Неуловимое преимущество человека, который еще сегодня был где-то там, а сейчас уже тут. Как там было у Паланика... "Просыпаясь в разных местах, я подумал о том, можно ли проснуться другим человеком." Может, что-то такое.
life

Куба. Остров несвободы. Часть вторая.

Жестко заняв лидирующие позиции в очереди на регистраци, мы с Димоном немедленно столкнулись с коррупцией сотрудников аэропорта Шереметьево-2. Оная коррупция имела круглое и деловитое лицо мужчины в погонах, который при регистрации невзначай заметил, что можно произвести техничный апгрейд на бизнес-класс за каких-то триста единиц мятого зеленого бабла с человека. Нами был выставлен контр-аргумент, - сто, который, в свою очередь, не устроил разлагающегося морально мужчину. Впрочем, летели мы довольно гламурно, в носу самолета, сразу после бизнес-класса. Я стратегически сел у окна, потому что с детства люблю наблюдать за облаками и прочими метерологическими условиями, а Дима сел у прохода, немедленно выдвинув в него свои ноги каким-то хитрым телескопическим приемом.
Далее я то просыпался, то опять засыпал, мучимый мрачными мыслями, смотрел на часы, ходил в туалет - в общем, делал все то, что делают люди, которые вынуждены что-то делать в абсолютно идиотском куске летающего металла. Мы прилетели где-то спустя часа три после того, как я понял, что окончательно заебался.
Но! Сойдя с трапа и пройдя все таможенные формальности, мы натолкнулись на самую офигительную погоду, которую только можно найти. На Кубе было шесть утра. Солнечные лучи нежно освещали здание аэропорта, а на траве лежали капельки росы. Было не слишком жарко и не слишком влажно. Приятно пахло цветами и я приободрился, вероятно, примерно так же, как Колумб, который доплыл сюда тоже совершенно охреневший и отчаявшийся.
Надо заметить, что по сравнению с кубинцами на паспортном контроле, аналогичные сотрудники шереметьево быстры и проворны, как гномы из рекламы шоколада альпен гольд. Нам на них молиться надо. Следущим уровнем общения были сотрудники прокатных контор, которых в аэропорту было пять или шесть, причем из них две или три не работали, а в оставшихся был просто великолепный выбор машин. Я не буду долго рассказывать, как мы выбирали между шкодой с запыленной приборной доской и убитым ситроеном пикассо, у которого на потолке и дверях кто-то, неизвестной субстанцей, похожей на белую глину, реализовал свой талант изображать индийские узоры. В общем, мы единодушно выбрали шкоду. Она была новей и пристойней. А, кроме того, еще предлагали ауди а6, но за бешеные совершенно бабки. Сочтя это непозволительным гламуром, мы даже и смотреть ее не стали.
Я сел за руль. Обнаружив три педали вместо двух, я спросил у Димона, какая педаль что обозначает. Он немедленно пристегнулся и посмотрел на меня очень тревожно. Странно, как иногда люди могут не понимать, что такую мелочь за два года езды на автомате можно и забыть. Но, тем не менее, было уже семь часов утра и мы двигались в сторону Гаваны, напевая мотив бразильского танго.
Тут же случился первое интригующее столкновение с местной фауной. В какой то момент, на подъезде к городу, мы решили уточнить, правильно ли мы едем. Притормозив у остановки общественного транспорта, я открыл окно и поинтересовался у стоявшей тут же кубинской девушки, где Гавана. "Гавана там?", - спросил я, и махнул рукой вперед. Девушка быстро пробормотала что-то по-своему и бросилась к нам. В следующую секунду она уже дергала ручку задней двери, стремясь попасть в наш чешский катафалк! Мы с Димоном обменялись взглядами, полным ужаса. Он нажал на газ, а я жестами объяснил девушке, что два джентельмена вовсе не предлагали покататься с ветерком, а преследовали сугубо практичную цель поиска информации. После чего мы быстро уехали, а мне стало стыдно - я вообще человек чувствительный. Заглядывая чуть-чуть в будущее, могу сказать, что мы впоследствии неоднократно брали попутчитц и даже попутчиков, но вскоре и это наскучило.
На Кубе имеет место быть кризис с перевозками, поэтому проблема транспорта стоит очень остро. Автостоперов много и стоят они везде. Есть даже специальные люди, которые организовывают толпу в очередь и останавливают машины, сажая женщин и детей, причем если ты кубинец и у тебя есть свободные места, ты остановиться обязан.
Мы же, как туристы, могли проезжать мимо, как бессовестные гады, что мы, в основном, и делали. Позади грустные кубинцы, оскорбленные в лучших чувствах, шли грузиться на модный маршрутный КАМАЗ.